今天飞凡汽车官方曝光了即将发布的旗舰车型——飞凡R7的座舱高清大图，亮点很多，废话不多说，先来看图。

整个座舱中，最吸引眼球的一定是这个一体化的43英寸宽幅真彩三联屏，吸引我的原因，不仅仅是它堪称巨大的尺寸。

如果不告诉我车型品牌，我很难会想到这是飞凡R7的内饰，相似的三块屏幕，相似的一体化封装盖板，相似的出风口位置，几个特征点的契合，让人很容易联想到奔驰旗舰车型EQS，毕竟市面上也只有它两采用了这样的设计。

两者不能说是一模一样，但也算是同胞兄弟了。

细看造型上的区别，飞凡R7的这块玻璃更加规整，没有两侧出风口的隔断，并且中置出风口的位置位于屏幕下方，升级了电动风向调节。

在这里先不去评判这样的设计是否好看，至少高成本的一体化封装工艺带来的整体感，我是真真切切地感受到了。也确实能够在我第一次进入座舱时，不由自主地发出一声「WOW」的感叹。

之前奔驰EQS在上市后由于屏幕过大而导致的反射问题备受吐槽。为了解决屏幕反射的问题，飞凡R7上的这块屏幕采用光学镀层玻璃面板封装，不仅强度为普通钠钙玻璃的6倍，并且可以起到防指纹、抗炫目、以及降低反射光的作用。

玻璃下的三块屏幕显示参数更是直接怼到顶：

15.05英寸、2,*1,分辨率、OLED柔性材质中控屏

10.25英寸、1,*1,分辨率、MiniLED材质仪表屏

12.3英寸、1,*1,分辨率、MiniLED材质副驾屏

一直以来，由于车规级认证等问题，车机上的屏幕都落后移动设备至少一代。但是此次飞凡R7披露的屏幕参数之豪华，即使是放在移动端来看，也是领先的存在。

除了尺寸够大，分辨率达到全高清的级别外，此番飞凡R7的三块屏幕均选用了来自全球面板行业的龙头企业——京东方的OLED和MiniLED材质，而且据我所知全球每四块显示屏就有一块来自京东方。飞凡R7将两种材质互相搭配，让各自发挥优势。

承担着主要交互作用的中央主屏，在大多数情况下我们都是从侧向去观看和使用。为了能够照顾到不同座位的观看体验，防止侧看偏色的问题发生，采用了一块可视角度接近度的AMOLED柔性屏。OLED主动发光的特性使得它天生具有可视角度大的优点。

同时，OLED还拥有显示黑色时不发光的特点，在夜间驾驶时，可以避免屏幕界面黑色部分发灰的情况发生，基于此优点，飞凡R7的HMI界面采用深色遮罩在边框处自然过渡，减弱屏幕与面板之间的视觉割裂。

一直以来，汽车品牌很少会公开车机屏幕的色彩参数，而飞凡却直接公布了R7上这块中控屏幕的色域参数，达到了%NTSC色域，看样子是对产品的信心很足。显然，更好的色彩表现可以让我们在观看影视作品时，有更好的体验。随着汽车品牌对于车载娱乐功能的重视，车机屏幕的色彩表现也将受到越来越多消费者的

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