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汽车的使用在生活中越来越普及，我们有没有想过一辆车的制造需要经过多少道精密制造工序，今天小编带你来了解一下，首先是车身的成型，主要是冲压、焊接和涂装以及内饰布置。第二是汽车的核心零配件的制造加工，最后整车的一起总装调试试验！

汽车的制造工艺及过程涉及一下7个方面：

1.铸造

在汽车制造过程中采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量10％左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。铸造就是将铁水灌入砂型的空腔中，浇注时铁水温度在-度，熔炼时温度更高。

2．锻造

在汽车制造过程中广泛地采用锻造的加工方法。锻造分为自由锻造和模型锻造。自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲击压力而成形的加工方法(坊间称“打铁”)。汽车的齿轮和轴等的毛坯就是用自由锻造的方法加工。模型锻造是将金属坯料放在锻模的模膛内，承受冲击或压力而成形的加工方法。模型锻造有点像面团在模子内被压成饼干形状的过程。与自由锻相比模锻所制造的工件形状更复杂尺寸更精确。汽车的模锻件的典型例子是：发动机连杆和曲轴、汽车前轴、转向节等。

3.冷冲压

采用冷冲压加工的汽车零件有：发动机油底壳，制动器底板，汽车车架以及大多数车身零件。这些零件一般都经过落料、冲孔、拉深、弯曲、翻边、修整等工序而成形。为了制造冷冲压零件，必须制备冲模。冲压加工的生产率很高，并可制造形状复杂而且精度较高的零件。

4.焊接

在汽车车身制造中应用最广的是点焊。点焊适于焊接薄钢板，操作时2个电极向2块钢板加压力使之贴合并同时使贴合点(直径为5-6甽的圆形)通电流加热熔化从而牢固接合。2块车身零件焊接时，其边缘每隔50-甽焊接一个点，使2零件形成不连续的多点连接。焊好整个轿车车身，通常需要上千个焊点。焊点的强度要求很高，每个焊点可承受5kN的拉力，甚至将钢板撕裂，仍不能将焊点部位分离。

5．金属切削加工

机械加工是借助于机床来完成切削的，包括：车、刨、铣、钻和磨等方法。

1)车削：

车削是在车床上用车刀加工工件的工艺过程。汽车的许多轴类零件以及齿轮毛坯都是在车床上加工的。

2)刨削：

刨削是在刨床用刨刀加工工件的工艺过程。。汽车上的气缸体和气缸盖韵乎面、变速器箱体和盖的配合平面等都是用刨床加工的。

3)铣削：

铣床可以加工斜面、沟槽，甚至可加工齿轮和曲面等旧铣削广泛地应用于加工各种汽车零件。汽车车身冷冲压的模具都是用铣削加工的。

4)钻削及镗削：

5)磨削：

磨削是在磨床上用砂轮加工工件的工艺过程。磨削是一种精加工方法，一些经过热处理后的汽车零件，均用磨床进行精加工。

6.热处理

热处理是将固态的钢重新加热、保温或冷却而改变其组织结构，以满足零件的使用要求或工艺要求的方法。有不少汽车零件，既要保留心部的韧性，又要改变表面的组织以提高硬度，就需要采用表面高频淬火或渗碳、氰化等热处理工艺。

7．总装

这一步非常简单，在已经上漆的车身框架上，安装其余所有零件，像看得见的方向盘等，还有看不见的各种线束，车门、玻璃、内饰等等。完成之后同样是检测，没问题后加一点油，就可以出场了。以上就是汽车的整个生产流程。实际上较多的零部件和汽车模具制造由各个供应链的供应商们提供，汽车主机厂的生产基地很多都是将冲压与焊接整合在一起。最后整装测试试验出厂入库。

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