但凡对大众有所了解，都对辉腾这款车印象深刻——豪华低调，工艺精湛，动力夸张，代表着大众这个车标的最高荣誉。停产前最后一台被中国人买走，曾代表低调与奢华，厂家已成艺术馆

辉腾可以说是一款让大众使出吃奶劲才造出的一款车，投入资金超过10亿欧元，为此还专门打造了一个透明工厂，耗资1.86亿欧元，大众将最牛逼的技术套在辉腾上，比如：无级可调的空气悬架、车内四区域无气流空调、全天候km/h速度巡航能力、Nm/度的车身抗扭转刚性等，这些隐性的高壁垒技术，在当时S级、7系都没有配备，可见大众对辉腾寄予多高的希望。

在经历了14年的生命周期之后，大众旗下最顶级的手工豪华轿车辉腾正式停产。不过辉腾的停产并不仅仅是一条生产线停工这么简单的，因为整个德累斯顿玻璃工厂就是专为辉腾建造的，辉腾的停产意味着这个工厂停止运转了。大众决定此后将这个工厂改为集团最新科技的展示中心。

辉腾，实质上是一款政治产品，代表着大众老大皮耶希打造大众品牌高端化、全价值链化的光荣与梦想；大众中国辉腾中心，则是大众中国执行副总裁苏伟铭的政治献礼工程，苏氏亦步亦趋紧随皮耶希思路的政治思维彰显无遗。而且辉腾是在奔驰S、宝马7系和奥迪A8等主流豪华轿车中，唯一采用手工打造的豪华车。对材料、装配工艺的高要求几乎与宾利相差无几。

只可惜，如此高尖的做工并没有获得大部分人的认可，所以辉腾的销量并不高，再加上其高昂的人力成本，让这款车买一台就亏20万，到最后，不得不停产辉腾，而推出相对低端一些的辉昂。而这款图腾般的车型也从此消失，直至停产后才让人知道它的高贵之处。但最后大众也算是赚足了眼球，毕竟在最开始，大众之所以推出辉腾，也只不过是想造一款代表性的轿车而已，这钱烧了那么久，也是时候停止了。