什么是“零整比”?

“零整比”就是把车拆开了按照零件单独售卖的价格和整体售卖价格的比例。

一台车卖42.8万，但全部零件拆开卖却能卖万，换言之，如果整台车都坏了，你需花万才能将它修复完成。所有零件的费用与整车售价的比值便是传闻中的“零整比”，套用公式，前面这台车的零整比即为%。因此零整比越高的车，所对应的维修费用也就越高。

{零整比}

最高和最低的10款车型

别以为零整比高的都是豪华车，一汽马自达6不也榜上有名吗？以17.28万元的指导价计算，全部零配件价格高达95万！！！修车可比卖车赚钱多了~

那么“常用配件负担指数”和“保养负担指数”又是啥意思呢？先说“常用配件负担指数”，其计算公式为:常用配件负担指数=(单个常用配件价格×配件损失率)/整车厂家指导价。“常用配件指数”主要反映保险杠、车灯、挡风玻璃、轮胎等18种常用配件的价格负担，指数越高就表明消费者所要承担的配件价格负担越重。汽车有多个配件，你知道哪个配件损失率最高？答案是前大灯。

{常用配件负担指数}

最高和最低的10款车型

常用配件负担指数最高的，除了江淮和悦A13，其余零整比均超过%，质量的差异没有完全弥补价格的差异。

而如一汽奥迪Q3，虽然零整比高达%，但零配件质量过硬，负担指数并不高。

再说一下“保养负担指数”，该指数是指在厂家保养建议周期内，用于维修所需的工时费和更换配件的总费用，再除以乘以，指数的比值就是车主每行驶公里折算汽车养护所需的费用，所以指数的高低就可以衡量车主养护负担的高低。

“保养负担指数”最高车型是奔驰S级,保养指数为40.85，这就意味着土豪们开着奔驰S级，每走公里就要花掉40多元的保养费用，那么00公里就是多元。。。

所以，各位车友在选购一款车之前，很有必要看看这个“汽车零整比指数”，毕竟该指数样本车型是由国内保有量最大、上一年度销售数量居前、品牌代表性较高的常见车型构成的；加上是中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会联合统计发布，权威性也是毋庸置疑的。需要注意的是，现在“汽车零整比指数”每年半年发布一次，这也解决了车型更新频率越来越快的现象。

来看一下“零整比”排行前十的车辆，为何会居高不下。

北京奔驰GLK

厂商指导价：37.8万－55.8万元

零整比：.58%

奔驰GLK如今已经停产，它的位置也被其换代车型GLC所取代。GLK凌厉方正的硬派外观一度让众多车迷为之倾心，虽然它在国产后的售价大幅降低，但零配件价格却依旧向进口版车型看齐。以曾经车系中颇为畅销的GLKMATIC时尚型42.8万元的指导价推算，如果整车每个零部件都更换，那你将花费约万元，而这一价格则能购入一台法拉利。

北京奔驰C级

厂商指导价：31.28万－48.9万元

零整比：.97%

奔驰C级凭借时髦的外形设计、精致的内饰工艺以及“高大上”的品牌优势，已然成为了豪华B级车市场上最畅销的车型之一。30多万的预算，很多人会把奔驰C级划入自己的购车名单之列。需要提醒大家的是，喜欢C级，那它高昂的后期维修费用你同样必须接受。不要以为C级.97%的零整比很高，和上一代C级%的零整比相比，你应该感到欣慰。

沃尔沃S60L

厂商指导价：26.69万－39.09万元

零整比：.12%

同奔驰C级、宝马3系等同级竞品相比，沃尔沃S60L无论是自身产品力亦或是品牌影响力都要逊色不少。虽然沃尔沃一向以“低调”身份示人，但零整比却展示了它的“傲慢”一面。

华晨宝马X1

厂商指导价：28.6万-43.9万元

零整比：.64%

宝马X1在年国产换代之后，采用UKL横置前驱平台打造。相比起同级竞品奔驰GLA和奥迪Q3，宝马X1的空间有着明显的领先优势，这也让它更适合家用。虽然宝马X1目前在市场终端有着较高让利，但.64%的零整比却意味着拥有它需担负起高昂的养车成本。

雷克萨斯ES

厂商指导价：29.8万－49.8万元

零整比：.59%

雷克萨斯是目前国内为数不多坚持纯进口的豪华品牌之一，可靠的品质、优雅的外观、细腻的内饰以及不到30万元的入门售价，都让雷克萨斯ES的性价比不言而喻。虽然它的零整比高到.59%，但4年或10万公里的免费保修保养政策也体现出了它诚意一面。

东风英菲尼迪Q50L

厂商指导价：27.98万－40.98万元

零整比：.03%

虽然早早进入国内，但英菲尼迪在豪华车市场上的销量却一直不温不火。Q50L是品牌产品线中走的一款走量车型，运动化的外观让它在国内收获了不少拥趸。值得一提的是，Q50L还搭载了一台来自奔驰的2.0T发动机。想进一步提升销量，除了产品力的提升，英菲尼迪还需在品牌营销方面继续深耕。

北京奔驰E级

厂商指导价：42.28万-62.98万元

零整比：.52%

奔驰E级在国内豪华车市场上的热度无需多言，大气的外观、高档的内饰配合上方向盘上的三叉星徽，让E级成为不少成功人士最爱。虽然零整比比C级低，但售后维修成本可不见得低。

宝马X3

厂商指导价：42.1万-75万元

零整比：.85%

强调操控性能的宝马X3是最早进入国内的豪华SUV车型之一。由于面临换代，它目前在终端市场的让利优惠十分惊人。全新一代宝马X3已正式发布，预计明年上半年就会在国产上市，但愿新车的价格及零整比都能令人满意。

一汽马自达睿翼

厂商指导价：16.48万-24.98万元

零整比：.72%

一汽马自达睿翼是上榜的唯一一款非豪华品牌车型。作为阿特兹的前辈产品，它的运动性能为人称道。即便如此，高昂的后期维修费用还是让不少车主叫苦不堪。按照这么高的零整比，这车拆开卖能换辆保时捷卡宴了！

华晨宝马3系

厂商指导价：28.8万-48.69万元

零整比：.69%

对于强调运动的宝马来说，3系无疑是所有车型中最具有驾驶乐趣的一款车。精湛的操控、前后近乎50:50的配重比、纵置发动机布局、后驱等元素都铸就了它的经典。

总结

虽然上面这10款车型有着很高的零整比，维修成本高昂，但这并不意味着养车成本也很高。如果产品质量稳定，日常小心驾驶，不用经常维修也就不会带来多么高的用车成本。希望上面这些数据，也能为你的购车做一定参考。