谈到女神车标，大多数人只能想到劳斯莱斯，可以说，劳斯莱斯车头那尊优雅的欢庆女神车标已经深入人心，成为它独一无二的标志，甚至比双R车标更耐人寻味。其实，不只是劳斯莱斯，在欢庆女神成为劳斯莱斯车标的时代，女神也在其他汽车品牌的车头频频亮相。那个时代，许多达官贵人都对女神情有独钟。

如今新的女神像重新设计，并将作为凯迪拉克的未来，同时拥抱过去。其灵感来源于年的女神像，且凯迪拉克似乎已经准备好经受住时间的考验。

回归后的新女神像将配备到凯迪拉克的全新车型Celestiq上，并将作为唯一配备新女神像的车型。

女神像在新车型上除了引擎盖意外，在机舱内，娱乐表盘顶部，充电口等处都能看到！正如凯迪拉克设计执行董事布莱恩·内斯比特（BryanNesbitt）所解释的那样，“我们希望这款旗舰电动汽车以一种真正有意义的方式体现品牌的重要传统，女神像代表了凯迪拉克定制工艺的绝对巅峰。

据悉，Celestiq是凯迪拉克发布旗舰级轿车。新车基于通用奥特能平台打造，动力方面匹配双电机四驱系统，最大功率超过马力、峰值扭矩牛·米，零百加速时间在3.8秒以内。并配备一块千瓦时的电池组，纯电续航里程约km。

尽管是旗舰产品，但Celestiq仅支持高达kW的直流快速充电。与保时捷Taycan和现代Ioniq5提供的千瓦功率相比，这相形见绌。但凯迪拉克指出，该车型应该能够在短短10分钟内获得公里的续航里程。

凯迪拉克Celestiq配备了自适应空气悬架、磁力行驶控制和主动后转向系统，使后轮能够旋转3.5度。后轮可以与前轮相同或相反的方向转动，以提高低速机动性或高速稳定性。

这只是超豪华冰山一角，凯迪拉克Celestiq采用主动侧倾控制技术和电动助力转向系统，可根据车辆速度自动调整到理想的转向比。还配备了五连杆前后悬架，该悬架具有隔离器，这些隔离器“经过精确调整以最大限度地减少机舱干扰，同时允许适当的道路感觉和操控响应，兑现了凯迪拉克对隔离精度的承诺"

凯迪拉克Celestiq设计是全新架构，基于Ultium平台打造，新车的底部有六个大型精密砂铸铝部件，与典型的冲压结构相比，每个部件都有助于消除30至40个部件。还拥有个3D打印部件，包括车窗开关，把手，控制台装饰和结构件。

撇开平台和动力总成不谈，我们先来看看外观，凯迪拉克Celestiq是独一无二的，采用轻质碳纤维的多材料车身。前端跟随Lyriq的脚步，采用全封闭式格栅，两侧是每侧万像素的数字微镜设备大灯。

来到车身前端，有一个倾斜的挡风玻璃流入倾斜的屋顶。配备了智能玻璃屋顶，分为四个不同的区域，并使用悬浮颗粒装置技术来调节进入机舱的光量。

值得一提的是，凯迪拉克Celestiq的亮点包括主动后扰流板、电动开关门以及配备米其林PilotSportEV夏季专用轮胎的23英寸锻造铝轮毂。

我们再来看看配置，搭载一个55英寸的显示屏可以贯穿仪表板的整个宽度，配备了数字仪表盘和信息娱乐系统，并为前排乘客配备了单独的显示屏。

在屏幕方面，中控台上有一个11英寸的前指挥中心，后座乘客有一个8英寸的后排指挥中心。它们由两个12.6英寸显示屏连接，形成后座娱乐系统。

其它亮点包括四区气候控制系统、手工包裹的皮革和众多金属装饰，还拥有个LED、38扬声器AKG音响系统、加热和通风座椅、加热扶手和“颈巾”系统。