一.灌浆壶

最廉价的制作方法，就是浇筑完成的，经常在景区车站可以看到的一些壶叫价10-20元的作品。也有精工的，主要是想冒充手工制作的壶。

特征：1壶嘴壶把位置会有模具痕。由于廉价，一般都不会花功夫处理。

2目数很高，泥料没砂性，加玻璃水的话亮度会很光。

3砂料不纯，一般都是用的很差的泥，所以看起来有种脏脏的感觉。有的泥料会添加氧化物来掩盖，颜色会变得很艳丽。

4由于是流体，水分干了后，壶内壁壶把拼接点、壶盖的气孔会有凹坑。

5灌浆壶一个人一天可以做-个

二.手拉胚

1内壁有螺旋状纹路，圈纹均匀平行。

2泥料目数很高，由于手拉胚需要黏性比较好的泥，通常制作朱泥类，大红袍类的壶，并且要添加陶土，泥浆来制作，目数很高，看不见砂粒感。

3壶底跟壶身是一体成型，内壁并没有拼接痕迹。

4盖子边缘会产生螺旋状纹路，盖里里面则没有。

5手拉胚壶是在拉制成型后将其从壶底直接切下底部不会有圈纹。

6手拉胚壶一天能做-个。

7表面喷浆抛光处理，一般都很光滑。

注：有的作品会做推墙刮底，掩盖痕迹，但是只要仔细观察，还是能从中发现是否是作伪的。

三.机制壶

1机车壶是指身桶由机车壁滚动成型的，由于机车壁是很光滑的

2内外壁的泥门都很紧，泥门就是壶的外壁和内壁的颗粒的排比，手工的泥门砂粒是轻微浮起均匀排列的。

3没有拼接痕迹，机车壶的身桶是一体成型的，看壶底跟壶口处没有脂泥拼接的痕迹。

4机车壶只能车身桶，壶嘴壶把一般是由模具灌浆完成的，再做手工拼接，也有精修的，跟半手工壶极为相似。

5机车壶的目数普遍用的是比较高的。

6机车壶一天上百个没什么问题。

四.半手工

1壶内壁有搪胚的纹路。

2壶内壁壶把处接痕不明显，壶口一体成型没有拼接痕迹。壶盖的挂没有接痕。

3壶外把和嘴处有模具拼接的接痕。

4半手工壶一天能做两把左右，也有精工的一天一把

五。全手工

1，内壁泥门松，壶内有褶皱纹路。

2，壶口，壶底，壶把内壁可以看得出有拼接痕迹，大部分是这样子，少部分壶口是一体拍出来的，能做到的一般都是技艺很高的老师。

3线性不会僵硬，观察整体的线条，无论直线弧线都是有少许弧度的。

4仔细观察，并不完全对称，当然这个度因人而异。

结论：以上的特点可以选择几条一起参考，辩证性的看待，条件是死的，人是活的，上有政策下有对策，很多制壶的人也明白上面的道理，会伪造一些上面的条件，但是伪造的始终是伪造的，看多了还是可以分辨得出来。紫砂是非物资文化遗产，半手工和全手工才是杯承认的，其他一下做法都是为了追求经济效益，在一定程度上可以说是偷工减料的做法，而且都不会明确的告诉你是怎么做出来的，有意冒充。至于灌浆手拉成形的壶不能称为紫砂壶，这两者泥料都不纯，手拉成型是属于景德镇那边的的工艺。机车壶可以说很廉价，如果泥料没有掺假的话还可以说是低配版的紫砂壶，但是不是传统的手工艺，比较低端。

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